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Acquisition d'arme
Arme personnelle
Autorisation de port d'arme
Démarcheur à domicile
Détention d'arme
Installation portuaire
Navire L.A.S.H.
Navire LASH
Navire kangourou
Navire lash
Navire porte-allèges
Navire porte-barge
Navire porte-barges
Navire porte-barges L.A.S.H.
Navire porte-barges du type LASH
Navire porte-chalands
Navire-kangourou
Navire-mère
Port
Port d'arme
Port de plaisance
Port fluvial
Port maritime
Porte à porte
Porte-allèges
Porte-barges
Porte-chalands
Porte-à-porte
Transporteur de barges
Vendeur en porte à porte
Vendeuse en porte à porte
Vente de porte à porte
Vente de porte-à-porte
Vente en porte à porte
Vente en porte-à-porte

Traducción de «porte-barges » (Francés → Español) :

TERMINOLOGÍA
porte-barges [ navire porte-barges | navire porte-chalands | transporteur de barges | porte-allèges | navire porte-allèges | porte-chalands ]

buque portagabarras


navire kangourou | navire LASH | navire porte-barges | navire porte-barges du type LASH | navire porte-chalands | porte-barges

buque LASH | portabarcazas


navire LASH | navire porte-barges | navire porte-chalands | navire-kangourou | porte-barges

barco portabarcaza


navire L.A.S.H. [ navire LASH | navire porte-barges L.A.S.H. | navire porte-barges ]

barco portabarcaza [ buque LASH ]


navire kangourou | navire lash | navire porte-barges | navire-mère | porte-chalands

buque LASH


navire porte-barge

buque portabarcazas [ barge-carrier ]


démarcheur à domicile | vendeur en porte à porte | vendeur en porte à porte/vendeuse en porte à porte | vendeuse en porte à porte

vendedor puerta a puerta | vendedora puerta a puerta | vendedor a domicilio | vendedora a domicilio


installation portuaire [ port | port de plaisance | port fluvial | port maritime ]

instalación portuaria [ puerto | puerto deportivo | puerto fluvial | puerto marítimo ]


vente en porte-à-porte [ vente en porte à porte | vente de porte-à-porte | vente de porte à porte | porte-à-porte | porte à porte ]

venta a domicilio


arme personnelle [ acquisition d'arme | autorisation de port d'arme | détention d'arme | port d'arme ]

arma personal [ adquisición de armas | licencia de armas | tenencia de armas ]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Stocks détenus dans les lieux suivants: réservoirs des raffineries, terminaux vraquiers, réservoirs d'alimentation des oléoducs, barges et pétroliers-caboteurs (lorsque le port de départ et le port de destination font tous deux partie du territoire national), pétroliers dans les ports d'États membres (s'ils sont déchargés dans ces ports), soutes des navires qui pratiquent la navigation intérieure.

Existencias almacenadas en las siguientes ubicaciones: tanques de refinerías, terminales de carga, tanques de los oleoductos, gabarras y petroleros de cabotaje (si el puerto de salida y el de destino están en el mismo país), petroleros que están en puertos de los Estados miembros (si descargan en el puerto) y búnkers de navíos que practican la navegación interior.


De nombreux ports européens sont confrontés aux problèmes des différences entre les capacités de stockage et de chargement/déchargement, d'une mauvaise organisation des terminaux, d'accès insuffisants par la mer ou la terre, de temps d'attente importants, d'une sécurité insuffisante pour les camions, les trains et les barges, d'une faible productivité et de formalités excessives, lentes et coûteuses.

Muchos puertos europeos se enfrentan a diferencias entre las capacidades de almacenamiento y de carga-descarga, una organización deficiente de las terminales, rutas y accesos marítimos o terrestres insuficientes, largos tiempos de espera, seguridad insuficiente para los camiones, los trenes y las barcazas, baja productividad y formalidades excesivas, lentas y costosas.


Si l’on se rend dans n’importe quel port de l’Union européenne - par exemple dans le port de Hambourg - et que l’on s’assied sur le quai, on a d’un côté un bus respectant la limite Euro 4, qui n’émet quasiment plus de particules, et de l’autre côté un navire, une barge par exemple, que l’on peut voir à l’œil nu émettre des particules.

Si nos trasladamos a cualquier puerto de la Unión Europea –por ejemplo, el puerto de Hamburgo– y nos sentamos en el muelle, por una parte tenemos autobuses que cumplen la norma Euro-4 y que actualmente casi no emiten partículas, y por otra, una embarcación, quizá un barco de servicio, en la que a simple vista se observa la emisión de partículas.


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